Ferrari Introduces the 458 Spider: In English and Italian

The transmission uses the F1 type gearbox with a 7-speed double-clutch, steering wheel controls and it all comes all together via the E-Diff3 system that integrates the control of F1-Trac traction and ABS.

The car was tuned for maximum performance and driving pleasure; this involves the throttle calibration, the calibration of the damping of multi-link suspension and engine sound.

The car is equipped with a rigid roof made of aluminum, which ensures a saving in weight of 25 kg compared to the traditional canvas roof. The hard top is designed to be folded prior to placing it automatically the engine compartment, with an opening and closing time of only 14 seconds, thanks to an innovative system designed and patented by Ferrari.

This ingenious roof storage system has also allowed Ferrari to optimize the space inside the car. However, the adoption of the new system of opening and closing the roof has stripped the car of the transparent cover that allowed a view of the extraordinary V8. But it still maintains the Ferrari Spider sports car style.

The open car aerodynamics are characterized by an innovative line with fins that are in harmony with the rest of the car, and optimizes the flow of air to the engine hood, the clutch and gearbox oil coolers. In addition, the internal flows are evenly distributed in the interior and adjustable electronically.

Finally, new technical solutions adopted in the construction of the frame provide the same level of structural rigidity regardless of the configuration whether the car is being driven open or closed

The new Ferrari 450 Spider will arrive on the market in early 2012 at a price of 220,000 euros.

In Italiano with Specs below

Nuova Ferrari 458 Spider
La coupé ha perso la testa

By Roberto Motta
Font Ferrari Press Office
Photo media-Ferrari

Lo scorso 23 agosto, la Ferrari ha ufficialmente diffuso le immagini della nuova 458 Spider. La nuova vettura di Maranello, che sarà presentata al prossimo Salone dell’Auto di Francoforte (15-25 settembre), va ad arricchire la gamma delle 8 cilindri Ferrari a motore posteriore-centrale affiancandosi alla 458 Italia.
Come la precedente 458 Italia, la Spider è spinta da un propulsore V8 da 4499 cm3 che, anche grazie all’alimentazione ad iniezione diretta, è in grado di erogare 570 cv.
Ricordiamo che questo propulsore Ferrari si è aggiudicato il premio International Engine of the Year 2011. Premio conquistato grazie alle sue doti di guidabilità, prestazioni e scelte tecniche progettuali.
La trasmissione sfrutta il cambioF1 dotato di doppia frizione e 7 marce, caratterizzato da comandi al volante e controllo dinamico della vettura gestito dall’E-Diff3, sistema che integra il controllo di trazione F1-Trac e l’ABS.
Il tuning della vettura è stato calibrato per la massima prestazione e il piacere della guida, ed ha coinvolto anche le calibrazioni dell’acceleratore, la taratura dello smorzamento delle sospensioni multi-link e il suono del motore, studiato per garantire il pieno coinvolgimento degli occupanti a vettura scoperta.
La vettura è dotata di un tetto rigido, realizzato in alluminio, che garantisce un risparmio in peso di 25 kg, rispetto al tradizionale tettuccio in tela.
L’Hard top, è stato progettato per essere ripiegato anteriormente al vano motore, con un tempo di apertura e chiusura di 14 secondi, grazie ad un sistema innovativo progettato e brevettato dalla stessa Ferrari.
Questo sistema ha consentito di ottimizzare anche lo spazio all’interno dell’abitacolo, consentendo di avere una comoda panchetta porta bagagli dietro i sedili.
Le scelte aerodinamiche della vettura aperta, sono caratterizzate da un’innovativa linea con pinne in grado di armonizzare la linea della vettura, e ottimizzare il flusso d’aria verso il cofano motore e le prese dei radiatori dell’olio frizione e cambio.
Inoltre, i flussi interni all’abitacolo sono distribuiti in modo uniforme da wind stop in vetro, regolabile elettronicamente.
Infine, le nuove soluzioni tecniche adottate nella realizzazione del telaio, garantiscono lo stesso livello di rigidità strutturale indipendentemente che si adotti la configurazione di marcia con vettura aperta o chiusa.
L’adozione del nuovo sistema di apertura e chiusura del tetto, ha privato la vettura della copertura trasparente che permetteva la vista dello straordinario V8, tuttavia la Spider di Maranello mantiene il suo stile da vera sportiva.
La nuova Ferrari 450 Spider arriverà sul mercato all’inizio del 2012 ad un prezzo di 220.000 euro

Scheda Tecnica 458 Spider

Dimensioni
Lunghezza 4527 mm
Larghezza 1937 mm
Altezza 1211 mm
Passo 2650 mm
Peso a secco 1430 kg *
Rapporto peso/potenza 2,51 kg/CV
Distribuzione pesi (ant/post) 42%/58%

Motore
Tipo V8 – 90°
Cilindrata totale 4499 cc
Potenza massima 570 CV (425 kW)** a 9000 giri/min
Coppia massima 540 Nm a 6000 giri/min
Potenza specifica 127 CV/l
Rapporto di compressione 12,5:1

Pneumatici
Anteriori 235/35 ZR20 8.5”
Posteriori 295/35 ZR20 10.5”

Prestazioni
Velocità massima >320 km/h
0-100 km/h <3,5 s

Consumi ed emissioni
Consumi carburante*** 11,8 l/100 km
Emissioni*** 275 g CO2/km

*Allestimento con Cerchi Forgiati e Sedile Racing
**Inclusi 5 CV da sovralimentazione dinamica
***Ciclo combinato ECE+EUDC

458 Spider technical specifications

Dimensions
Length 4527 mm (178.2 in.)
Width 1937 mm (76.3 in.)
Height 1211 mm (47.7 in.)
Wheelbase 2650 mm (104.3 in.)
Dry weight 1430 kg (3153 lbs)*
Weight/power ratio 2.51 kg/CV (7.42 lbs/kW)
Weight distribution fr/r 42%/58%

Engine
Type 90° V8
Displacement 4499 cc (274.5 cu in.)
Maximum power 570 CV (425 kW)** @ 9000 rpm
Maximum torque 540 Nm (398 lbs/ft) @ 6000 rpm
Specific power output 127 CV/l
Compression ratio 12.5:1

Tyres
Front 235/35 ZR20 8.5”
Rear 295/35 ZR20 10.5”

Performance
Maximum speed >320 km/h (>198 mph)
0-100 km/h <3.5 s

Fuel consumption + emissions
Fuel consumption*** 11.8 l/100 km
Emissions*** 275 g CO2/km

Gearbox
Dual-clutch, 7-speed F1

Electronics
E-Diff3, F1-Trac, high-performance ABS

* With forged wheels and Racing seats
** Including 5 CV of ram effect
*** Combined cycle with HELE system (ECE+EUDC)