By Roberto Motta
Photos by: Media Audi, Peugeot Media, DPPI, Ferrari and Porsche Werk-Media photo
After the unfortunate experience in the 24 Hours of Le Mans, Peugeot is back. Having resolved all the problems the team triumphed at the Circuit Enzo e Dino Ferrari in Imola 6 hours on July 3rd.
Just three weeks after an embarrassing knock out on French soil, Peugeot’s vengeance in Italy was obtained by combining performance, reliability, and the strategic control of fuel and tires. The Peugeot 908 showed its intentions right from the qualifying, winning the pole, then dominated the entire match, winning the first two places with the crews of Bourdais / Davidson and Montagny / Sarrazin.
Behind the French cars came the Audis of Fässler / Bernhard and McNish / Kristensen, who failed to maintain the pace set by Peugeot.
The Audi suffered some problems with the new aerodynamic configuration, which caused of the collection of dirt from the asphalt that in turn clogged up the brake cooling ducts. As well as raising the temperature of the brakes, this caused a rise in temperature of the tire, triggering a chain reaction that resulted in loss of grip and balance of the car in braking.
Rain in Imola didn't stop Bourdais/Davidson from winning in the Peugeot.
For its part, the Peugeot 908 appeared perfectly balanced and after having spent most of practice to adjust the settings for this circuit, the drivers did a great job on the track. During the competition, while maintaining a very fast pace, the 908 proved less thirsty than its rivals and managed to make only three pit stops for refueling, without replacing the tires. This is the second one-two obtained in the 2011 season, (in addition to the 1000 km of Spa-Francorchamps). With this result, the Peugeot is consolidating its position in the Constructors’ classification.
McNish/Kristensen Audi had to settle for a fourth place at Imola.
In the GTE Pro category was the excellent performance of the Ferrari 458 GT2 Italy led by Jaime Melo and Toni Vilander which won the class in front of their sister car driven by Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni. With this result, Ferrari reaches the top of the Manufacturers’ and confirms the leadership of the AF Corse team in the Teams category.
The Melo/Vilander won the GTE Pro class as the Italia just keeps getting faster.
In the category GTE Am, the F430 GT2 Marco Cioci Piergiuseppe Perazzini and Stéphane Lemeret, after starting second, finished in fourth place.
The next race of the ‘Le Mans Series’ will take place at Silverstone on September 11.
Porsche's last victory at Le Mans was in 1998 with the GT1 driven by McNish/Aiello/Ortelli.
Porsche to return to Le Mans in 2014
It’s official! Porsche LMP1 will be back in competitive sports prototypes in 2014. This was announced by the German company on June 30, with a movie that appeared on Porsche via YouTube Channel.
For Porsche it is a return in grand style, after the honor of the marque has been defended for many years by 911 GT2 and GT3. It has been thirteen years since the last success at Le Mans with the Porsche GT1 obtained McNish- Aiello-Ortelli. Porsche holds the record for overall wins with 16 victories on the Sarthe circuit, obtained from 1970 to1998, and also holds the record for the number of consecutive participations with an amazing 61.
In Italian:
6 Ore di Imola: il Leone segna una doppietta e rafforza la leadership del Campionato a Costruttori
by Roberto Motta
Photos by: Media Audi, Peugeot Media, DPPI, Ferrari Media and Porsche Werk-photo
Dopo la brutta esperienza nella 24 Ore di Le Mans, la Peugeot è tornata sui suoi passi e, risolte tutte le problematiche, ha trionfato sul circuito Enzo e Dino Ferrari nella 6 ore di Imola.
A sole tre settimane dal KO subito in terra francese, la vendetta del ‘Leone’ è stata ottenuta combinando performance, affidabilità, controllo dei consumi di carburante e degli pneumatici.
La Peugeot 908 ha dimostrato le sue intenzioni fin dalle qualifiche, conquistando la pole position, poi, ha dominato l’intera gara conquistando i primi due posti con gli equipaggi Bourdais/Davidson e Montagny/Sarrazin.
Alle spalle delle vetture Francesi si sono classificate le Audi di Fässler/Bernhard e McNish/Kristensen, che non sono riuscite a mantenere il ritmo imposto dalla Peugeot.
Tra le cause della sconfitta Audi, da segnalare la non perfetta efficienza aerodinamica del nuovo kit previsto per le piste tortuose. La diversa configurazione aerodinamica, sarebbe la causa della raccolta di sporcizia dall’asfalto che andava a intasare i condotti di raffreddamento dei freni. Questa situazione, oltre ad innalzare la temperatura dei dischi freno, avrebbe causato l’innalzamento della temperatura degli pneumatici, innescando una reazione a catena, che ha visto l’innalzamento della pressione degli pneumatici, la perdita di grip e il cattivo bilanciamento della vettura in frenata.
Dal canto suo, le Peugeot 908 sono apparse perfettamente bilanciate e, dopo aver impiegato la maggior parte delle prove libere per adattare le regolazioni a questo circuito, i piloti hanno fatto un ottimo lavoro in pista.
Nel corso della competizione, pur mantenendo un ritmo di gara molto elevato, le 908 si sono dimostrate meno assetate delle rivali e sono riuscite ad effettuare ben tre pit stop per il rifornimento, senza sostituire gli pneumatici.
Per la Casa Francese questa è la seconda doppietta ottenuta nella stagione 2011, dopo quella della 1000 km di Spa-Francorchamps e, grazie a questo risultato, la Peugeot consolida la propria posizione nella classifica Costruttori.
Nella categoria GTE Pro, ottima la prestazione della Ferrari con la 458 Italia GT2 condotta da Jaime Melo e Toni Vilander che conquista il 1° posto di classe, davanti alla vettura gemella portata in pista da Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni.
Con questo risultato, la Ferrari raggiunge la testa della Costruttori e conferma la leadership della scuderia AF Corse nella categoria a Squadre.
Nella categoria GTE Am, la F430 GT2 di Marco Cioci, Piergiuseppe Perazzini e Stéphane Lémeret, dopo essere partita seconda, ha concluso in quarta posizione.
Da sottolineare che, nonostante il grande traffico in pista, la safety car non è mai scesa in pista in tutte le sei ore.
La prossima gara della ’Le Mans series’ si correrà a Silverstone il 9,10 and 11 settembre.
Torna la Porsche
E’ ufficiale! la Porsche tornerà nelle competizioni Lmp1 della categoria Sport Prototipi nel 2014. Lo ha annunciato la stessa Casa tedesca, lo scorso 30 giugno, con un filmato apparso su Porsche Channel tramite YouTube.
Per la Porsche si tratta di un rientro in grande stile, dopo che l’onore della Casa è stato difeso per anni dalle numerose 911 GT2 e GT3, a tredici anni dall’ultimo successo a Le Mans, ottenuto con la Porsche GT1 di McNish-Aiello-Ortell.
Ricordiamo che il marchio tedesco detiene il record di vittorie assolute sulla Sarthe con 16 successi, ottenuti tra il1970 e il 1998, e il numero di partecipazioni consecutive: ben 61.
Classifica finale
1 Davidson/Bourdais (Peugeot) 220 laps in 6h 01m 01.623s
2 Montagny/Sarrazin (Peugeot) + 1m 08.688s
3 Fässler/Bernhard (Audi R18 TDI) – 1 lap
4 McNish/Kristensen (Audi R18 TDI) – 1 lap
5 Belicchi/Boullion (Lola-Toyota) – 7 laps
6 Jani/Prost (Lola-Toyota) – 7 laps
7 Collard/Tinseau/Jousse (Pescarolo-Judd) – 13 laps
8 Ojjeh/Lombard/Kimber-Smith (Zytek-Nissan) – 15 laps
9 Mailleux/Ordoñes/Ayari (Oreca-Nissan) – 17 laps
10 Bouchut/Tucker/Barbosa (Lola-HPD) – 19 laps