Paul Hocking/Jasper Izaks drove this Simca Abarth 2000.
Story and Photos by Roberto Motta
Over the weekend of 31 May to 2 June, the Autodromo di Monza played host to the 61st edition of the Coppa Intereuropa. More than 350 racing cars were involved in dozens of races, as well as a series of events and parades to celebrate the 50th year of the 911th Porsche and the 50th year since the founding of Autodelta.
Peter Vogle in the Porsche 917K.
The big event was the “1000 km Challenge”, which included 20 Sport Prototype cars built between 1964 and 1971. The Porsche 917K , driven by Peter and Charles Voegele won the 3-hour race on Saturday. The 917K covered the distance of 465 026 km (82 laps) the average km / h 157.936, finishing ahead of the Lola T70 of Grant Tromans and Martin Stretton and the Lola T70 MK3B of Jason Wright and Michael Gans. Among the other cars in the race were the Alfa Romeo 33TT3 driven by Arturo Merzario paired with Marco Cajani.
Merzario at start with the Alfa 33 TT.
Manfredo Rossi di Montelera with his Lotus 22 won the “Historical Formula Challenge”, while race 2 saw Bruno Ferrari with the Branch FJ take the checkered flag. Alex Furiani in his Alfa GTAm won round 1 of the ’71 ‘Everything Alfa’.
Decked out for the 50th Anniversary of Scuderia Portello.
Scuderia del Portello
The Scuderia del Portello was the big star of the show, both on track and in the paddock where, on the occasion of the 50th anniversary of the founding dell’Autodelta, were gathered the numerous models of cars that have made the history of Italian motor sport.
During the event, the Scuderia introduced its own book that traces the 30 years of history and success, and newborn “Club 8C” reserved to the owners of the Alfa GT made in limited number of 400 units.
Massimo Sordi in the GTAm 1300.
On the track, the Scuderia dominated the attention of fans with a massive presence of Alfa Romeo cars, engaged in the trophy “Everything Autodelta Alfa”. It should be emphasized that most of the cars involved in this challenge were conducted in the race by the club membership.
After two challenging races and full of competition, Massimo Sordi, behind the wheel of a GTAm of 1969, finished ahead Roschman and Furiani, both driving GTAms.
The Scuderia del Portello has been a main player in the U2TC, where Alex Furiani, at the wheel of a GTA, won the runner-up finish, while the president Marco Cajani got a nice 6th place in the Sprint Race 1000 km Challenge at the wheel of the prototype Alfa Romeo 33 TT 3.0.
Cajani was also behind the wheel of the familiar 1900 TI Super.
Scuderia del Portello proved also active in social work, working with the Cystic Fibrosis Research Foundation – non-profit organization to raise funds to support research.
More photos
Jason Wright aboard the Alfa TZ1.
Tim Summers in the Daytona Comp.
De Rossi in his Alfasud Trofeo.
Porsche on the grid for the 50 year celebration of the 911.
Bill and Will Stevens in their 356C Porsche.
Richard Shaw and Jackie Oliver handled this BMW sedan.
On two wheels, not three. Martin Stretton in the Lotus Cortina.
Fabrizio Falanga in the ultimate sports sedan of the sixties.
Angelo Seneci in a De Sanctis.
In Italia
COPPA INTERUROPA E SCUDERIA DEL PORTELLO
words and photo by Roberto Motta
Anche quest’anno la Coppa Intereuropa ha ottenuto un bel successo, complici un meteo finalmente clemente e gare che hanno visto protagoniste centinaia di leggendarie vetture da corsa.
Nel fine settimana trascorso tra il 31 maggio e il 2 giugno, l’Autodromo di Monza ha ospitato la 61a edizione della Coppa Intereuropa. La manifestazione ha visto la presenza di 350 vetture da competizione impegnate in decine di gare, oltre a una lunga serie di eventi e sfilate che hanno visto tra i protagonisti l’imponente parata per i festeggiamenti del 50° anno della Porsche 911e per il 50° di fondazione della Autodelta
Gara di punta della manifestazione è stata la “1000 km Challange”, che ha visto schierate al via una ventina di vetture Sport Prototipo costruite tra il 1964 e il 1971. Tra le protagoniste segnaliamo la Porsche 917K del 1969 che, condotta da Peter e Carlo Voegele, che si è imposta nella gara di 3 ore del sabato. La 917K ha coperto la distanza di Km 465.026 (82 giri) alla media di km/h 157,936, precedendo la Lola T70 di Tromans Grant e Stretton Martin, e la Lola T70 MK3B di Wright Jason e Gans Michael. Tra le altre vetture in gara ricordiamo l’Alfa Romeo 33TT3 pilotata da Arturo Merzario in coppia con Marco Cajani.
Da segnalare che nella ‘gara sprint’ della domenica, con vetture partite in senso inverso alla classifica finale della gara del sabato, si è imposta la Lola T70 dell’equipaggio composta da Stretton Martin e Tromans Grant che ha preceduto la Lola di Wright Jason e Gans Michael e la 917K di Peter e Carlo Voegele.
Tra gli altri protagonisti della 3 giorni Monzese, ricordiamo Manfredo Rossi di Montelera che ha portato in gara la Lotus 22 del ’62 vincendo gara 1 nella “Challenge Formula Storiche”, mentre in gara 2 si è imposto Bruno Ferrari con la Branca FJ.
Alex Furiani che si è imposto con la GTAm 2 litri del ’71 nella gara 1 “Tutto Alfa”.
Leo Voyazides e da Simon Hadfield che si sono imposti con la AC Cobra nella GT & Sport Cars Cup, e con la Ford Lotus Cortina nella U2TC.
SCUDERIA DEL PORTELLO GRANDE PROTAGONISTA
La Scuderia del Portello è stata la grande protagonista della manifestazione, sia in pista che nel paddock dove, nell’area dell’hospitality del Club, in occasione del 50° anniversario dalla fondazione dell’Autodelta, sono stati esposti numerosi modelli di vetture che hanno fatto la storia dell’automobilismo sportivo italiano e internazionale.
Nel corso della manifestazione, la Scuderia ha presentato un proprio libro che ne ripercorre i 30 anni di storia e di successi, e del neonato “Club 8C” riservato ai proprietari della GT del Biscione realizzata in numero limitato di 400 esemplari.
In pista la Scuderia ha dominato l’attenzione degli appassionati con una presenza massiccia delle vetture Alfa Romeo, impegnate nel trofeo “Tutto Alfa Autodelta”.
Organizzato dalla Scuderia del Portello, il Trofeo ha visto in pista oltre quaranta vetture del Biscione in rappresentanza dei modelli che hanno fatto la storia delle corse automobilistiche e reso celebre il marchio milanese.
Da sottolineare che la maggior parte delle vetture impegnate in questa sfida erano condotte in gara da Soci del Club .
Dopo due gare impegnative e ricche di agonismo, si è imposto Sordi al volante di una GTAm del 1969, precedendo Roschman e Furiani, entrambi alla guida di GTAm.
La Scuderia del Portello è stata protagonista anche nella U2TC, dove Alex Furiani, autore della pole position al volante di una GTA, ha conquistato la piazza d’onore finale, mentre il presidente Marco Cajani ha ottenuto un bel 6° posto nella Race Sprint del 1000 Km Challenge al volante del prototipo Alfa Romeo 33 TT 3.0.
Scuderia del Portello si è dimostrata attiva anche nel sociale, collaborando con la Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica – Onlus nel raccogliere fondi per sostenere la ricerca.